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烧钱的车用尿素,如何用才划算!

2021-07-29 10:10:18

如今国家环保政策要求越来越严格,柴油车出厂标配SCR系统,作为SCR系统添加物-车用尿素液需求量井喷,而有很多车友总反映“车用没劲”“消耗多”的问题。今天,就和大家聊一聊造成车辆烧尿素多的原因,毕竟烧的都是钱啊!

首先,我们先了解三个关于尿素的问题。

消耗多少算是消耗多?

什么情况下会消耗尿素?

尿素溶液烧的多是什么原因?

一个问题:消耗多少算是消耗多

消耗多少尿素算是消耗多,很多车友反映感觉烧的多,太费钱了!

其实尿素消耗的量也是有相应的标准的,比如国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素,国五的车辆要相对多一些5~8L左右。

第二个问题:什么情况下会消耗尿素?

这里我们就需要了解后处理系统的工作原理,当尾气从发动机排出来之后,经过排温传感器温度达到180摄氏度后,会反馈给ECU信号,ECU就会命令尿素泵开始工作,进行建压蓄压,当压力达到标准压力时,尿素喷嘴就会开始工作。

喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应,氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气整个后处理工作完成,氮氧传感器检测到尾气不达标时会加大尿素的喷射量。

第三个问题:尿素溶液烧的原因

如果有车用的车尿素消耗大大超过尿素量消耗范围,尿素液烧的多有可能是以下八个原因:

1.氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时,就会多喷射尿素;

2.尿素喷嘴的问题,尿素喷嘴安装座是斜焊在管子上的,尿素喷出去以后和排出废气的方向有夹角,不能完全混合,喷在管壁上的尿素就会结晶,使得NOX的转换效率降低;

3.尿素泵的问题,尿素泵内部的故障会导致建压失败,或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素;

4.排温传感器在180度时会将信号传给电脑板,才会让喷嘴开始喷射尿素,如果排温传感器出现故障时,温度没有达到180度就开始喷射尿素,这样会造成尿素的多消耗;


尿素

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